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申请哥伦比亚货运代理联合会

在1930年至1945年之间收取货物汽车陆地运输的身份，当河流和铁模式无法响应交通需求时，“卡车”开始扮演的角色，以及官方部门的运输的相关性，即使创造出强大的汇总的概念，即使是政治成分。

这种性质的第一个工会组织可以追溯到1945年，并声称没有区分所有方式。

几十年来，一系列权力一直在运输活动中不断寻求，这些运输工具已经在运输企业家（已经是车主的运输工具），有时是在乘客和负载模式的水平上，在其他乘客和负载模式的水平上，具有更广泛但乌托邦的视野，当尝试覆盖货物和乘客，企业家，企业家，企业家，商店，商店，商店，商店，商店，商务商务商，商务公司，商店，商店，商店，商店，商店，商店，商店，商务公司尽管有最终体现的力量，但不可行。

也许是围绕运输创建的贸易组织的共同点，目的是将运输的力量作为基本的公共服务，这是日常活动正常发展的基础。

但是，这些努力的特征不是在经济，政治和社会中具有北方或方向的特征，这就是为什么它对社会的影响不足的原因。

同时，一群由普通阿尔瓦罗·瓦伦西亚·托瓦尔（Alvaro Valencia Tovar）以公路“ Colfecar ”为特征的哥伦比亚货物运输商联合会成立于1976年，以其作为该行业最具代表性的实体而建立的，因为它为公司技术的贡献和工业标准的贡献。这归因于Colfecar的“坐在桌布”中，传统上是“二等”的行为。

创始人的基本目的是建立一个能够实施机制来解释传送带现实，促进其利益和对需求的有效反应的组织。

Colfecar的灵感和行动的基本独特因素，并且继续是工业和业务发展的巩固，在行使哥伦比亚运输活动的运输活动中，而不是该部门作为公共服务的展览或表现，从而将Colfecar机构的制度工作与现有联盟组织的其余部分区分开来。

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